Chi siamo

Formazione Droni è il portale editoriale indipendente di ITALDRONI S.R.L. dedicato al mondo dei droni civili in Italia. Insegna e basta: non vende corsi, non vende droni, non ha link affiliati e non ospita pubblicità. Qui trovi spiegato come si diventa pilota remoto, quali attestati servono, cosa dicono i regolamenti europei e italiani, dove si può volare e come è fatto il mezzo che stai per mettere in aria.

Chi c'è dietro

L'editore è ITALDRONI S.R.L., start-up innovativa italiana fondata da piloti professionisti. Il claim dell'azienda è "Da piloti per i piloti", e non è uno slogan pubblicitario: è il motivo per cui questo sito esiste. Chi lo ha voluto ha passato abbastanza tempo con un radiocomando in mano da sapere quali domande si fa davvero una persona che sta per comprare il primo drone, e quanto sia difficile trovare risposte attendibili.

ITALDRONI sviluppa software e servizi per piloti di droni. Il sito aziendale è italdroni.it (si apre in una nuova finestra): è l'unica pagina di questo portale, insieme alla redazione e alle informative privacy, in cui lo trovi citato. Dentro le guide non ci sono prodotti da consigliare, perché non è quello lo scopo.

Dati dell'editore:

Perché un'azienda di piloti apre un sito che non vende nulla

La risposta breve: perché l'informazione sui droni in Italia è messa male, e questo danneggia tutti, anche chi in questo settore lavora.

La risposta lunga richiede un esempio. Cerca "posso volare in spiaggia con il drone" e troverai ancora pagine che citano una regola dei 100 metri dalla battigia: apparteneva al vecchio regolamento ENAC precedente al sistema europeo, e oggi non è più il riferimento corretto. Cerca "patentino drone" e troverai decine di pagine scritte per venderti un corso, che tendono a far sembrare obbligatorio anche ciò che non lo è. Cerca la distinzione tra uso ricreativo e uso professionale e la troverai ovunque, anche se dal Reg. (UE) 2019/947 quella distinzione non esiste più: conta il rischio dell'operazione, non lo scopo.

Il problema non è la cattiva fede di chi scrive. È il conflitto d'interesse strutturale di un settore in cui quasi tutti i contenuti sono prodotti da chi ha qualcosa da vendere: un corso, un drone, una polizza. Un pilota male informato vola peggio, prende multe evitabili, a volte rinuncia del tutto. Un pilota informato bene è un cliente migliore per tutto il mercato e un rischio minore per lo spazio aereo. Ci è sembrato ragionevole investire in questo, e tenerlo separato dal resto.

Come sono organizzati i contenuti

Il sito è costruito attorno a nove aree tematiche, ciascuna con una guida principale che dà il quadro d'insieme e una serie di approfondimenti che entrano nei casi concreti. Le trovi tutte nell'indice delle guide. Se sei all'inizio, i due punti di partenza sono la guida al patentino drone e quella su dove volare.

Accanto alle guide ci sono tre cose. Il blog, dove finiscono le novità normative e i consigli stagionali, con articoli datati che restano com'erano il giorno in cui sono stati scritti. Gli strumenti gratuiti, che rispondono a una domanda pratica in meno di un minuto e senza registrazione. Le infografiche, schemi in una pagina che puoi consultare al volo, stampare o riutilizzare citando la fonte.

Cosa non troverai

Nessun corso in vendita, nessuna scuola consigliata, nessuna classifica di prodotti con link d'acquisto, nessun contenuto sponsorizzato. Quando serve indicare un'Entità Riconosciuta o una polizza, spieghiamo i criteri per sceglierla e rimandiamo agli elenchi ufficiali, senza fare nomi.

I contenuti sono informazione generale e non costituiscono consulenza legale, fiscale o aeronautica: la fonte ufficiale resta sempre ENAC, EASA e d-flight. Come verifichiamo, aggiorniamo e correggiamo quello che pubblichiamo è descritto nella metodologia editoriale; chi firma i testi, nella pagina della redazione. Se trovi un errore, scrivilo: le istruzioni sono nella pagina contatti.