Droni di classe C3 e C4: i grandi dell'Open, solo in A3

Le classi C3 e C4 coprono i droni fino a 25 kg di massa massima al decollo, il tetto della categoria Open. Entrambe volano esclusivamente in sottocategoria A3: nessuna persona non coinvolta nell'area di operazione e almeno 150 metri da aree residenziali, commerciali, industriali e ricreative. Serve il certificato A1/A3. La differenza tra le due non sta nel peso ma nella filosofia: la C3 è la classe dei mezzi professionali con Remote ID e automazioni, la C4 è quella degli aeromodelli senza alcun controllo automatico.

I requisiti a confronto

Il limite di dimensione caratteristica inferiore a 3 metri è un vincolo dimensionale che il regolamento pone alla C3 (e alla C6). Il valore dichiarato per un modello specifico si legge nella documentazione tecnica del costruttore.

I parametri di dettaglio di ciascuna classe, cioè livelli sonori, tensioni e marcature, sono elencati negli allegati del Reg. (UE) 2019/945 nella versione consolidata: per un dato puntuale è quello il riferimento da consultare, non le tabelle di sintesi che circolano in rete.

La sottocategoria A3: cosa significa "lontano"

L'A3 è la sottocategoria del volo isolato. I suoi due criteri sono:

• nessuna persona non coinvolta nell'area di operazione, per tutta la durata del volo;
• almeno 150 metri in orizzontale da aree residenziali, commerciali, industriali e ricreative.

Restano validi i limiti generali della categoria Open: quota massima 120 metri, obbligo VLOS, divieto assoluto di sorvolare assembramenti, rispetto delle zone geografiche UAS pubblicate su d-flight, divieto di trasportare merci pericolose e di sganciare materiali.

Il fatto che il pilotaggio richieda "solo" l'attestato A1/A3 non deve trarre in inganno: un mezzo da 10 o 20 kg ha un'energia in gioco enormemente superiore a quella di un drone consumer, e la sottocategoria A3 non è permissiva. È isolata proprio perché il rischio è alto.

La C3: il drone professionale dell'Open

La C3 è la classe delle piattaforme da lavoro che restano dentro la categoria Open: mezzi multirotore o ad ala fissa per rilievo fotogrammetrico, ispezione, cinema, monitoraggio ambientale. Ha Remote ID e geo-awareness obbligatori, protezione dalla perdita del collegamento di comando e controllo e capacità di limitazione dello spazio aereo.

Il vantaggio della C3 rispetto a un mezzo senza marcatura non è operativo dentro l'A3, dove anche un legacy da 20 kg può volare, ma prospettico: un C3 è la base da cui si può accedere alla categoria Specific.

La C4: la classe pensata per gli aeromodelli

La C4 è l'unica classe che si definisce per sottrazione: fino a 25 kg, ma senza alcuna modalità di controllo automatico. Niente hovering assistito, niente waypoint, niente rientro automatico. Il mezzo si pilota a mano, con le competenze di chi lo pilota, come si è sempre fatto nell'aeromodellismo.

Coerentemente, la C4 è esente dall'obbligo di Remote ID e di geo-awareness: sono funzioni pensate per mezzi che si integrano in un ecosistema digitale, estranee alla logica dell'aeromodello.

Per l'aeromodellista in Italia esistono due strade. La prima è quella ordinaria: categoria Open, sottocategoria A3, secondo il Reg. 2019/947 integrato dal Regolamento ENAC UAS-IT. La seconda è l'autorizzazione ex art. 16 rilasciata a club e associazioni, sotto la quale i soci operano secondo le regole definite nell'autorizzazione stessa, su campi volo dedicati. Requisiti, procedura e costi sono descritti nella guida su aeromodellismo e articolo 16.

Quando l'Open non basta più

Se l'operazione che devi fare non entra nei limiti dell'A3, la strada non è forzare i 150 metri: è cambiare categoria.

Si passa in categoria Specific quando l'operazione prevede persone non coinvolte nell'area, distanze inferiori dalle aree abitate, quote oltre i 120 metri o volo oltre la linea di vista. Le strade previste sono quattro: dichiarazione di scenario standard europeo (EU-STS-01 o EU-STS-02), autorizzazione operativa ENAC sulla base di un SORA o di un PDRA, certificato LUC per gli operatori più strutturati, e in aggiunta il nulla osta quando l'operazione tocca una zona geografica designata.

Dal 1° gennaio 2026 gli scenari standard nazionali italiani non sono più utilizzabili: in dichiarazione si usano solo gli scenari europei, con droni C5 o C6. Il quadro completo è nella guida alla categoria Specific, e il percorso formativo del pilota è descritto nella guida agli attestati STS-01 e STS-02.

Per il confronto tra tutte le sette classi, con requisiti e sottocategorie in un'unica tabella, resta il riferimento la guida alle classi dei droni.