Attestato STS-01 e STS-02: il percorso completo per la categoria Specific

L'attestato STS è il titolo che serve al pilota per volare negli scenari standard europei della categoria Specific. Non si prende online e non si prende in una settimana: richiede un prerequisito teorico (certificato A2 o certificato di conoscenza teorica), un esame teorico in modalità online proctored, un corso CRM, la dimostrazione della gestione delle comunicazioni aeronautiche e un addestramento pratico obbligatorio presso una Entità Riconosciuta che si chiude con uno skill test. L'attestato vale 5 anni; l'accreditamento pratico non scade.

Il riferimento normativo italiano è la Linea Guida ENAC LG-2023/005-UAS Ed. 1 del 3 novembre 2023.

Perché serve: cosa sono gli scenari standard

Quando un'operazione esce dai limiti della categoria Open, per esempio con il sorvolo di aree popolate con droni pesanti, il volo oltre la linea di vista o quote superiori a 120 metri, si entra nella categoria Specific. ENAC individua quattro strade per operarci: la dichiarazione di scenario standard, l'autorizzazione operativa, il LUC e, in aggiunta, il nulla osta quando l'operazione tocca una zona geografica UAS.

La dichiarazione di scenario standard è la più snella: l'operatore dichiara su d-flight la conformità a uno scenario predefinito dall'Allegato del Reg. (UE) 2019/947, senza dover produrre un risk assessment su misura né attendere l'approvazione di ENAC. La dichiarazione ha validità 2 anni.

I due scenari europei sono:

Un drone di classe C3 può essere reso conforme alla C5 tramite un kit di conversione approvato, che aggiunge tipicamente il sistema di terminazione del volo e la modalità a bassa velocità. È la via che molti operatori hanno seguito per non sostituire l'intera flotta. Il dettaglio è nella scheda su classi C5 e C6.

Il percorso del pilota, passo per passo

1. Prerequisito teorico. Serve il certificato di competenza di pilota remoto A2 oppure il certificato di conoscenza teorica. Sono alternativi: se hai già l'A2 sei a posto, altrimenti la strada è quella descritta in certificato di conoscenza teorica.

2. Esame teorico aggiuntivo. Verte sulle materie proprie degli scenari standard e si sostiene in modalità online proctored presso sedi autorizzate. "Proctored" significa sorvegliato da remoto: identificazione, webcam attiva, ambiente controllato.

3. Corso CRM. Il Crew Resource Management è la disciplina che l'aviazione con equipaggio ha sviluppato per gestire comunicazione, carico di lavoro e processo decisionale in squadra. Si chiude con un'attestazione di frequenza.

4. Comunicazioni aeronautiche. Va dimostrata la capacità di gestirle: fraseologia, coordinamento, uso corretto delle informazioni aeronautiche. Insieme al CRM è la parte che sorprende chi arriva dall'Open, e la trattiamo in corsi CRM e comunicazioni aeronautiche.

5. Addestramento pratico presso Entità Riconosciuta. È obbligatorio e non sostituibile con l'autoformazione. Segue un syllabus conforme agli standard EASA, l'Attachment A per lo STS-01 VLOS, con l'aggiunta delle materie BVLOS per lo STS-02. È documentato da un progressbook. La durata dipende dall'esperienza del candidato.

6. Skill test e accreditamento. La valutazione finale pratica chiude il percorso e porta al rilascio dell'accreditamento pratico.

Costi e tempi

I costi si dividono in due blocchi: quelli amministrativi, fissi, e quelli formativi, che sono prezzi di mercato liberi e variano sensibilmente tra le Entità Riconosciute.

Le rilevazioni disponibili al momento della revisione di questa guida indicano ordini di grandezza intorno ai 349 euro per la sola teoria e ai 1.599 euro per il pacchetto completo, ma il dato proviene da un singolo listino: chiedi più preventivi e confronta cosa è incluso, soprattutto quante ore di volo effettivo prevede l'addestramento pratico. Il confronto con le altre voci di spesa del percorso è in quanto costa il patentino drone.

Ai costi del pilota si aggiungono quelli dell'operatore: abbonamento d-flight Pro per la categoria Specific e polizza assicurativa adeguata all'operazione, tipicamente più onerosa di quella ricreativa.

Validità, rinnovo e ripristino

La finestra dei 60 giorni è stretta: mettila in agenda quando ricevi l'attestato, non l'anno della scadenza.

Quando lo scenario standard non basta

Non tutte le operazioni in Specific rientrano in uno scenario standard. Se la tua non ci sta, restano due strade: l'autorizzazione operativa ENAC, che richiede Manuale delle Operazioni, risk assessment (SORA o PDRA), evidenze sulle competenze dei piloti e manuali di volo e manutenzione; oppure il LUC, il certificato che consente a un operatore organizzato di autovalutare i rischi e autoautorizzarsi entro i privilegi concessi, previo Safety Management System.

Dal 29 settembre 2025 la metodologia applicabile è SORA 2.5, con la scala iGRC 1-10 e 17 obiettivi di sicurezza operativa al posto dei precedenti 24. Il quadro completo è nelle guide su categoria Specific e SORA 2.5, mentre il punto di partenza generale resta la guida patentino drone.

Questa pagina ha carattere informativo generale e non costituisce consulenza legale: per requisiti, syllabus e tariffe fa fede quanto pubblicato da ENAC e dall'Entità Riconosciuta scelta.