Partita IVA per pilota di droni: codice ATECO, regime e fatturazione

La normativa aeronautica non dice nulla sulla partita IVA: puoi pilotare un drone con o senza. La partita IVA entra in gioco quando l'attività diventa abituale e continuativa e genera compensi. A quel punto servono un codice ATECO coerente con il servizio che vendi, un regime fiscale, una polizza adeguata e un minimo di documentazione contrattuale. Il codice segue il servizio, non lo strumento che usi, perché un ATECO "drone" non esiste. Questa pagina è informazione generale: non è consulenza fiscale, e ogni scelta va verificata con un commercialista.

Quando serve davvero

Il criterio non è "ho preso il patentino" né "ho comprato un drone professionale". Il criterio è l'abitualità: un'attività svolta con continuità, organizzazione e finalità di reddito richiede una posizione fiscale. Una prestazione isolata può rientrare in fattispecie diverse, ma la valutazione dipende dal caso concreto e va fatta con un professionista.

Quello che è certo è il contorno aeronautico, che vale prima e indipendentemente dalla partita IVA:

• registrazione come operatore UAS con codice identificativo e QR code applicato a ogni drone;
• attestato di pilota remoto adeguato alla sottocategoria in cui operi;
• assicurazione RC verso terzi in corso di validità.

Il percorso completo di questi tre adempimenti è nella guida per diventare pilota di droni.

Il codice ATECO: segui il servizio, non il mezzo

Non esiste una voce della classificazione ATECO dedicata alle operazioni con droni. Il principio corretto è che il codice rifletta l'attività sottostante:

• chi vende riprese fotografiche e video aerei usa tipicamente il codice delle attività di riprese aeree nel campo della fotografia (storicamente 74.20.12);
• chi esegue rilievi topografici e restituzioni cartografiche usa un codice dell'area ingegneria e topografia;
• chi esegue ispezioni tecniche e collaudi usa un codice dell'area collaudi e analisi tecniche;
• chi opera in ambito agricolo usa un codice agricolo.

Un operatore multi-servizio avrà un codice principale e uno o più codici secondari.

Il regime fiscale

Le due strade ordinarie sono il regime forfettario, accessibile entro una soglia di ricavi e con un coefficiente di redditività che dipende dal codice ATECO scelto, e il regime ordinario. La soglia e i coefficienti sono parametri di legge che cambiano nel tempo: vanno verificati alla data di apertura.

Due conseguenze pratiche che riguardano specificamente questo mestiere:

Il coefficiente dipende dal codice, e il codice dipende dal servizio. Due piloti che fatturano lo stesso importo possono avere basi imponibili diverse perché vendono servizi diversi. È un motivo in più per scegliere il codice con attenzione, invece di copiarlo da un forum.

Gli acquisti pesano diversamente. Chi compra una piattaforma professionale, payload e licenze software ha una struttura di costi rilevante. Il trattamento di questi costi cambia in modo sostanziale tra i regimi: è esattamente il tipo di valutazione che va fatta con un commercialista prima di comprare, non dopo.

Gli adempimenti specifici del settore

Oltre a quelli comuni a qualsiasi attività, un operatore UAS ne ha alcuni suoi.

Registrazione come operatore. Il codice operatore è alfanumerico, di 16 caratteri, con i primi tre che identificano lo Stato, "ITA" per l'Italia. Va stampato come QR code e applicato su ogni drone posseduto, e caricato nel sistema di identificazione remota. La procedura è nella guida alla registrazione su d-flight. L'abbonamento Basic copre la categoria Open; per la categoria Specific serve il livello Pro.

Assicurazione professionale. L'art. 27 del Regolamento ENAC UAS-IT vieta di condurre operazioni senza una polizza RC verso terzi in corso di validità, con massimali conformi al Reg. (CE) 785/2004: 750.000 DSP, circa 900.000 euro. Per l'uso professionale i costi indicativi di mercato partono da alcune centinaia di euro l'anno e crescono con il peso del drone e con l'ambito operativo. Una polizza pensata per l'uso ricreativo non è adeguata quando fatturi. Dettagli in assicurazione drone obbligatoria.

Documentazione operativa. In categoria Specific servono manuale delle operazioni, procedure, logbook, programma di manutenzione e piano di risposta alle emergenze. In categoria Open non sono obbligatori, ma sono ciò che un committente serio ti chiede di mostrare. Vedi logbook, manuale operativo e documenti.

GDPR. Se riprendi aree antropizzate tratti quasi sempre dati personali. L'esenzione per uso esclusivamente personale non si applica all'attività professionale: servono base giuridica, informativa, minimizzazione e, per trattamenti sistematici su larga scala in aree pubbliche, una valutazione d'impatto. Le sanzioni in materia di protezione dei dati sono cumulabili con quelle aeronautiche: sono due piani distinti. Vedi drone e privacy.

Chi è l'operatore quando lavori per un committente

È la domanda che va risolta prima di ogni incarico, perché determina chi è assicurato e chi risponde.

Nello schema più comune, tu sei operatore UAS e pilota remoto e vendi al cliente un servizio completo: registrazione, polizza, mezzo e documentazione sono tuoi. Nello schema alternativo, il committente è già registrato come operatore e tu intervieni come pilota remoto su un mezzo suo: in quel caso gli obblighi dell'operatore restano suoi, ma la condotta del volo resta tua responsabilità.

Le due configurazioni vanno scritte nel contratto, non lasciate implicite. La distinzione tra i due ruoli è approfondita in operatore UAS e pilota remoto.

Cosa mettere per iscritto con il cliente

Un contratto o una lettera d'incarico di una pagina evita quasi tutti i problemi ricorrenti. Le voci utili:

• oggetto e deliverable: cosa consegni, in quale formato, con quale accuratezza o risoluzione dichiarata;
• condizioni di eseguibilità: meteo, autorizzazioni, accessibilità del sito, e cosa succede se mancano;
• rinvii per meteo: chi sostiene i costi di una giornata annullata;
• ruoli: chi è l'operatore UAS, chi il pilota remoto, chi eventuali osservatori;
• privacy: chi è titolare del trattamento delle immagini, quali finalità, per quanto tempo si conservano i dati;
• diritti sulle immagini: uso, durata, territorio, eventuale portfolio;
• limiti: cosa non è incluso, in particolare le prestazioni che richiedono un'abilitazione professionale che non possiedi.

Fatturare: cosa scrivere

Il modo in cui descrivi la prestazione in fattura è anche il modo in cui il cliente percepisce il valore. "Servizio di riprese con drone, 1 giornata" invita al confronto sul prezzo. La descrizione del deliverable, cioè l'elaborato, il formato, l'accuratezza e il numero di anomalie classificate, descrive un lavoro tecnico.

Vale la pena ricordare il rapporto tra volo ed elaborazione: il tempo di volo è tipicamente il 15-25% del tempo totale di una commessa. Il ragionamento sui prezzi è sviluppato in quanto guadagna un pilota di droni, quello sugli investimenti in quanto costa iniziare un'attività con i droni.