Come leggere la mappa D-Flight: colori, quote e zone

La mappa delle zone geografiche UAS pubblicata su d-flight è la fonte da consultare in Italia per sapere se puoi volare in un punto: lo ha confermato ENAC in una propria FAQ. Si legge con due elementi, il colore della zona e la quota che hai impostato: bianco significa 120 metri, blu 60, giallo 45, arancione 25, rosso volo non consentito in categoria Open. Tutto il resto, cioè layer, zone a tempo e NOTAM, serve a capire perché una zona ha quel colore e per quanto tempo lo avrà.

Che cos'è d-flight e perché fa fede

d-flight è la piattaforma nazionale per la gestione operativa dei droni, gestita da una società partecipata di ENAV insieme a Leonardo e Telespazio. Fa tre cose che ti riguardano: registra l'operatore UAS e genera il codice identificativo da applicare ai droni, pubblica la mappa delle zone geografiche e ospita le dichiarazioni per la categoria Specific.

Per la parte di registrazione e QR code trovi tutto nella guida su registrazione d-flight e QR code. Qui ci occupiamo solo della mappa.

La distinzione da tenere a mente è questa: la mappa non dice "puoi volare". Dice quali restrizioni sono pubblicate in quel punto. Il resto delle condizioni, cioè la tua sottocategoria, le persone intorno, il meteo e il VLOS, resta responsabilità tua. Il metodo completo è nel pilastro su dove volare con il drone.

La legenda dei colori

I colori sono legati a un solo parametro: la quota massima consentita in categoria Open in quel punto.

Lo slider della quota: l'errore numero uno

La mappa non è statica. Cambia in funzione della quota che imposti nel selettore. Lo stesso punto può apparire disponibile a 30 metri e diventare rosso a 100, perché sopra c'è una superficie di spazio aereo protetta.

Da qui derivano due comportamenti sbagliati e speculari:

• impostare 120 metri per abitudine, vedere rosso e rinunciare a un volo che a 40 metri sarebbe stato regolare;
• impostare una quota bassa, vedere bianco e poi salire in volo oltre quel valore.

Imposta sempre la quota massima che pensi di raggiungere, non quella a cui speri di restare. E ricorda che la quota si misura dal terreno sotto al drone: su un pendio il valore cambia mentre voli.

I layer: cosa c'è sotto il colore

Il colore ti dice il limite; i layer ti dicono da dove viene. Le famiglie di restrizione che incontri più spesso sono:

• Aree di sicurezza aeroportuale intorno ad aeroporti civili e militari, eliporti e aviosuperfici. Sono la causa più frequente delle zone rosse in Italia, e hanno una deroga specifica per il volo vicino agli ostacoli: la trovi nella guida su drone vicino agli aeroporti.
• Zone P, R e D dello spazio aereo nazionale, cioè aree proibite, regolamentate e pericolose. Sono spiegate nella guida sullo spazio aereo per i droni.
• Aree con divieto di sorvolo ai sensi dell'art. 793 del Codice della Navigazione, per le quali serve espressa autorizzazione ENAC.
• Parchi naturali e aree di protezione della fauna, quando la restrizione è approvata da ENAC e pubblicata. Vedi la guida sui parchi e le aree protette.
• Restrizioni di pubblica sicurezza, che l'operatore deve verificare presso l'Autorità competente.

Cliccando sulla zona si apre il dettaglio: identificativo, natura della restrizione, quota e, quando presente, il soggetto a cui chiedere il nulla osta.

Zone a tempo e NOTAM

Alcune restrizioni non sono permanenti. Un poligono attivo solo in certi orari, un'area di lancio paracadutisti, una gara ciclistica, un'esercitazione militare: sono situazioni che appaiono e scompaiono.

Due strumenti le rendono visibili:

• il dettaglio della zona, che riporta le finestre orarie di attivazione quando la restrizione è periodica;
• il layer NOTAM, che evidenzia gli avvisi temporanei emessi per lo spazio aereo interessato.

Attivare il layer NOTAM è parte della verifica, non un extra da esperti. Come si decodifica un avviso e dove si trovano gli AIP Supplement è spiegato nella guida su NOTAM e AIP.

La procedura in cinque passi

1. Cerca il punto esatto. Non il paese: il campo, il parcheggio, il belvedere da cui decolli. I confini delle zone passano spesso in mezzo a un abitato.
2. Imposta la quota massima prevista. Comprese le salite di sicurezza per il rientro automatico.
3. Leggi il colore e apri il dettaglio. Se non è bianco, capisci quale limite si applica e chi lo ha imposto.
4. Attiva il layer NOTAM. Verifica che non ci siano restrizioni temporanee sovrapposte al tuo orario.
5. Controlla anche l'area di rientro. Il drone non torna sempre in linea retta e non sempre alla quota che hai in mente.

Cinque errori di lettura frequenti

Confondere il colore con il permesso di volare. Una zona bianca non ti autorizza a sorvolare le persone con un drone legacy da un chilo: la sottocategoria è un vincolo separato e cumulativo.

Guardare solo il punto di decollo. L'area di volo è quella che il drone attraversa, comprese le traiettorie di rientro. Se la zona rossa inizia trecento metri più in là, per te esiste.

Fidarsi della memoria. Le zone cambiano. Le aree pericolose si attivano. Gli eventi generano restrizioni temporanee. Un posto usato per anni può essere inutilizzabile domani.

Usare solo l'avviso di bordo. La geo-awareness delle classi C1, C2, C3, C5 e C6 avvisa quando ti avvicini a una zona, ma dipende da un database di bordo che può essere disallineato. È un secondo livello di sicurezza, non la fonte.

Fermarsi a d-flight. Le ordinanze comunali, le disposizioni di pubblica sicurezza e, sulla costa, le ordinanze di sicurezza balneare non compaiono nella mappa. Sono trattate nelle guide su città e spiagge.