PAT · 07
Come prepararsi all'esame A1/A3: materie, metodo e errori da evitare
Indice della guida
L'esame A1/A3 è una prova da 40 domande in 60 minuti con punteggio +2 per risposta esatta, −1 per risposta errata, 0 per risposta non data: servono 60 punti su 80. Il materiale di studio è il corso ENAC in PDF, gratuito, aggiornato al 2 novembre 2024. Non è una prova difficile, ma la penalità sugli errori cambia il modo in cui va affrontata: qui trovi come sono distribuite le materie, dove si concentrano gli errori e come usare i quattro tentativi senza sprecarli.
Le nove materie
Il programma è definito dal Reg. (UE) 2019/947 e coperto integralmente dal corso ENAC. Sono nove aree:
| Materia | Cosa ti chiede davvero |
|---|---|
| Sicurezza aerea | Convivenza con il traffico aereo, comportamento in caso di avvicinamento di un aeromobile |
| Limitazioni dello spazio aereo | Zone geografiche UAS, aree P, R e D, aree di sicurezza aeroportuale |
| Regolamentazione aeronautica | Categorie, sottocategorie, classi, obblighi di operatore e pilota |
| Prestazioni umane | Fatica, stress, attenzione, atteggiamenti pericolosi |
| Procedure operative | Pianificazione, pre-volo, condotta del volo, post-volo, emergenze |
| Conoscenza generale degli UAS | Componenti, batterie, GNSS, limiti del mezzo |
| Privacy e protezione dei dati | Quando la ripresa è trattamento di dati personali |
| Assicurazione | Obbligo di RC, massimali, cosa copre |
| Security | Zone sensibili per ordine pubblico e sicurezza nazionale |
La distribuzione delle domande non è dichiarata da ENAC, ma il baricentro del corso è chiaramente sulle prime tre voci: regolamentazione, spazio aereo e procedure operative sono la parte più corposa del materiale. Meteo, componenti e fattore umano sono presenti ma pesano meno.
Come funziona il punteggio (e perché cambia tutto)
| Esito | Punti |
|---|---|
| Risposta esatta | +2 |
| Risposta errata | −1 |
| Risposta non data | 0 |
| Massimo teorico | 80 |
| Soglia | 60 (75%) |
Fai il conto: con 40 domande, per arrivare a 60 punti puoi permetterti margini diversi a seconda di come gestisci i dubbi. Rispondere correttamente a 30 domande e sbagliarne 10 dà 60 − 10 = 50 punti: non basta. Rispondere correttamente a 30 e lasciarne 10 in bianco dà 60 punti: basta, per un soffio.
È il cuore della strategia. Su una domanda in cui non hai alcun appiglio, indovinare tra quattro opzioni ti fa guadagnare in media meno di quanto ti fa perdere. Se invece hai escluso con ragionevole certezza due opzioni, la scelta tra le due rimanenti è vantaggiosa: rispondi.
Un metodo che funziona
Prima lettura: il corso ENAC per intero. Scaricalo dal portale e leggilo tutto, senza fermarti a memorizzare. Serve a farti la mappa. È il materiale su cui è costruito il database delle domande, ed è gratuito: qualunque altra fonte è un complemento, non un sostituto.
Seconda passata: i numeri. L'esame è pieno di soglie, e i numeri o li sai o non li sai. Fatti una lista corta e ripassala finché non la reciti: 250 g, 900 g, 4 kg, 25 kg; 30 m e 5 m in A2; 150 m in A3; 120 m di quota; 750.000 DSP di massimale; 5 anni di validità. Le distanze e le quote sono anche in sottocategorie A1, A2 e A3.
Terza passata: i concetti che si confondono. Sono sempre gli stessi, ed è lì che si perdono punti. Falli tuoi con una frase ciascuna:
- UA e UAS. L'UA è il mezzo che vola, l'UAS è il sistema completo con radiocomando e link.
- Operatore UAS e pilota remoto. L'operatore si registra, il pilota conduce il volo. Vedi operatore UAS e pilota remoto.
- Categoria e sottocategoria. Open è la categoria, A1/A2/A3 sono le sottocategorie; C0-C6 sono le classi del drone.
- Safety e security. La prima è la sicurezza tecnica del volo, la seconda è l'ordine pubblico.
- Persona non coinvolta e assembramento. La prima non partecipa all'operazione; il secondo è una concentrazione da cui non ci si può allontanare liberamente.
- Remote ID e geo-awareness. Il primo trasmette chi sei e dove sei, la seconda ti avverte quando entri in una zona.
Quarta passata: applicazione. Apri la mappa d-flight sul luogo dove voli di solito e prova a rispondere: che colore è, quale quota massima consente, ci sono zone rosse vicine. È il modo più rapido per fissare la materia sullo spazio aereo, ed è spiegato in come leggere la mappa D-Flight.
Gestire i 60 minuti
Un minuto e mezzo a domanda è un tempo abbondante. Il problema non è la velocità, è la fretta. Tre regole:
- Leggi la domanda due volte quando contiene una negazione. "Quale delle seguenti non è consentita" è la formulazione che miete più vittime: la risposta giusta al quesito sbagliato vale −1.
- Elimina prima di scegliere. Su quattro opzioni, di solito due si scartano subito. Restringi, poi confronta.
- Marca i dubbi e vai avanti. Non bruciare otto minuti su una domanda: rispondi alle certe, torna sui dubbi con la testa più fredda e decidi lì se rispondere o lasciare in bianco.
I quattro tentativi
Il pagamento di 31 euro comprende quattro tentativi, senza scadenza. È un margine generoso, ma va usato con criterio.
Non presentarti al primo tentativo "per vedere com'è": non c'è un vantaggio informativo che giustifichi bruciarlo, perché il database è ampio e le domande cambiano. Al contrario, se un tentativo va male, non ripeterlo il giorno dopo per orgoglio: guarda quali aree ti hanno messo in difficoltà, torna sul corso, e riprova quando hai colmato il buco.
I quattro tentativi non hanno limiti temporali: puoi usarne uno oggi e uno tra tre mesi. Esauriti, serve un nuovo pagamento. Il dettaglio della procedura è in patentino A1/A3 online.
I quiz che trovi online
Il materiale ufficiale è uno solo: il corso ENAC in PDF. Il database delle domande, rinnovato il 2 novembre 2024 insieme al corso, non è diffuso come raccolta consultabile. Le raccolte di quiz che circolano in rete non sono ufficiali: alcune riprendono fedelmente lo stile delle domande, altre sono ferme a versioni superate del regolamento e contengono risposte oggi sbagliate: la fascia intermedia per i droni legacy, per esempio, o vecchie regole nazionali sul volo in spiaggia.
Usali come autoverifica dopo aver studiato, mai come materiale di studio. Se una risposta di un quiz contraddice il corso ENAC, ha ragione il corso ENAC.
Il quadro completo del percorso, dagli attestati agli adempimenti, è nella guida patentino drone.
Questa pagina ha carattere informativo generale: per struttura d'esame e materiale ufficiale fa fede quanto pubblicato da ENAC.
Domande frequenti
Qual è il punteggio minimo per superare l'esame A1/A3?
Servono almeno 60 punti su 80, cioè il 75%. Ogni risposta esatta vale +2 punti, ogni risposta errata −1 e ogni risposta non data 0, su 40 domande complessive.
Conviene rispondere a caso alle domande dell'esame A1/A3?
No, se non hai eliminato almeno un paio di opzioni. Con quattro alternative e una penalità di −1 punto per errore, tirare a indovinare ha valore atteso negativo: lasciare in bianco costa meno che sbagliare.
Quanto tempo si ha per fare l'esame droni?
Sessanta minuti per 40 domande, cioè un minuto e mezzo a domanda. È un tempo largo: il rischio non è finire in ritardo, è rispondere di fretta a domande formulate al negativo.
Quanto tempo serve per prepararsi all'esame A1/A3?
Il corso ENAC si legge in poche serate. Con qualche ora di studio distribuita su due settimane, più una ripassata mirata su spazio aereo e distanze, la maggior parte dei candidati arriva pronta.
Dove si trovano le domande ufficiali dell'esame?
L'unico materiale ufficiale è il corso ENAC in PDF: il database delle domande, rinnovato il 2 novembre 2024, non è diffuso come raccolta consultabile. Le raccolte di quiz che circolano online non sono ufficiali: usale al massimo come autoverifica, mai come unica fonte di studio.
Fonti
Le affermazioni normative di questa pagina vengono da qui.