Entità Riconosciute ENAC: cosa sono e come scegliere quella giusta

Una Entità Riconosciuta, spesso abbreviata in RE, è un'organizzazione riconosciuta da ENAC per erogare formazione, addestramento pratico ed esami relativi al certificato di competenza A2 e alla categoria Specific. Non è un ufficio pubblico: è un soggetto privato che opera sotto autorizzazione e sorveglianza dell'autorità. Serve in due momenti precisi del percorso di un pilota, l'esame A2 e l'intero pacchetto degli attestati EU-STS, e non serve affatto per l'A1/A3.

Che cosa fa una Entità Riconosciuta

La riga più importante è quella dell'addestramento pratico: per la categoria Specific è l'unica strada. Nel marzo 2025 il Tavolo Tecnico ENAC ha esplicitamente promosso l'addestramento pratico standardizzato presso Entità Riconosciute per la categoria Specific, confermando la direzione. Il percorso completo è descritto nella guida agli attestati STS-01 e STS-02; il quadro di tutti i titoli è nella guida al patentino drone.

L'esame A2 presso una RE

Per l'A2 il ruolo della RE è circoscritto ma necessario: ospita e gestisce la sessione d'esame, che si svolge in orari programmati nella fascia 08:00-19:00. L'iscrizione e il pagamento dei 31 euro avvengono sul portale ENAC, non presso la scuola.

Questo significa che, se ti serve solo il certificato A2 e ti prepari da solo, il rapporto con l'Entità Riconosciuta può limitarsi alla sessione d'esame. Il corso è un servizio aggiuntivo, non un obbligo. Requisiti, prerequisiti e struttura della prova sono nella guida al patentino A2, mentre il metodo di studio è in come prepararsi all'esame A2.

Come verificare che una scuola sia davvero riconosciuta

Regola unica: l'elenco ufficiale sta sul sito ENAC, nella sezione dedicata ai piloti UAS. Non su una pagina "chi siamo", non in un logo sul sito della scuola, non in uno screenshot.

Tre controlli che richiedono cinque minuti:

1. Apri l'elenco ENAC e cerca la ragione sociale esatta del centro, non il nome commerciale con cui si presenta.
2. Verifica quali attività la RE è autorizzata a svolgere: non tutte coprono tutto. Una che gestisce esami A2 non necessariamente eroga l'addestramento pratico STS-02.
3. Controlla che la sede operativa indicata corrisponda a quella dove ti verrà chiesto di andare.

Le domande da fare prima di iscriverti

Un preventivo per un percorso STS è difficile da confrontare, perché ogni centro impacchetta le voci a modo suo. Queste otto domande rendono i preventivi comparabili:

• Cosa comprende esattamente il prezzo: teoria, CRM, comunicazioni, addestramento pratico, skill test, diritti ENAC?
• Quante ore di volo effettive sono previste nell'addestramento pratico, e con quale drone?
• L'addestramento si svolge in doppio comando? Con quanti allievi per istruttore?
• Dove si trova l'area di addestramento e come è gestita?
• Cosa succede se non superi lo skill test: è prevista una ripetizione e a quali condizioni?
• I diritti ENAC sono inclusi o si pagano a parte?
• Che tempi ha il calendario: quando è la prossima sessione utile e quando arriva l'accreditamento?
• Il centro rilascia il progressbook previsto dalla Linea Guida?

L'ultima domanda è quella che distingue di più. Il progressbook non è un vezzo burocratico: è il documento che traccia la progressione dell'allievo e che sostiene la validità dell'accreditamento pratico.

Segnali di serietà, segnali d'allarme

Sono indizi, non certezze, ma nella pratica funzionano.

Buoni segnali. Programma scritto con monte ore per modulo. Distinzione chiara tra ciò che è obbligatorio per norma e ciò che è un servizio aggiuntivo. Istruttori con esperienza operativa dichiarata e verificabile. Calendario delle sessioni pubblicato con anticipo. Preventivo che separa la quota della scuola dai diritti ENAC. Disponibilità a farti visitare l'area di addestramento prima dell'iscrizione.

Segnali d'allarme. Promesse di superamento garantito dell'esame. Confusione tra corso e titolo, come se il corso "rilasciasse il patentino". Pressione sui tempi di iscrizione con sconti a scadenza brevissima. Rifiuto di mettere per iscritto cosa è incluso. Riferimenti a edizioni di regolamenti che non risultano pubblicate. Indicazione di titoli o scenari non più vigenti: gli scenari standard nazionali italiani IT-STS, per esempio, sono scaduti il 1° gennaio 2026 e oggi si opera solo con EU-STS-01 ed EU-STS-02.

Quanto costa

I corsi delle Entità Riconosciute sono servizi a prezzo di mercato: non esistono tariffe amministrate, e le differenze tra centri sono ampie. Dai listini che abbiamo potuto consultare, la sola teoria dello STS-01 si colloca intorno alle poche centinaia di euro, mentre un pacchetto completo, con teoria, CRM, comunicazioni, addestramento pratico e skill test, può superare i millecinquecento euro. A questi importi si aggiungono i diritti ENAC.

Sono ordini di grandezza, rilevati su un numero limitato di listini: chiedi almeno due o tre preventivi prima di decidere. Il confronto complessivo delle voci di spesa è in quanto costa il patentino drone.

Quando non ti serve

Vale la pena chiuderla con la parte che fa risparmiare più soldi. Per il certificato A1/A3 non serve alcuna Entità Riconosciuta: il materiale didattico è pubblicato gratuitamente da ENAC e l'esame si sostiene online sulla piattaforma ENAC per 31 euro, con quattro tentativi compresi. Un corso privato può essere comodo, ma è facoltativo al cento per cento. La procedura è descritta nella guida al patentino A1/A3 online.

E prima di impegnarti in un percorso Specific, verifica che ti serva davvero: molte operazioni professionali restano dentro i limiti della categoria Open. Il confine è tracciato nella guida alla categoria Specific.

Questa è informazione generale e non costituisce una valutazione di singoli operatori del mercato.